Af Per vasarą
Kaip galime keliauti atsakingiau?
Kaip ir daugelis kitų, aš mėgstu keliauti. Kaip toli lėktuvais į egzotiškas šalis su maloniu klimatu. O lėktuvų bilietams vis pigstant ir pigstant, skraidau ne aš vienas daugiau nei bet kada anksčiau. Tad kam į Berlyną vykti traukiniu ar automobiliu, kai įsėsti į lėktuvą ir greičiau, ir pigiau? Bet skraidyti mūsų klimatui tikrai kenkia.
Lėktuvas išmeta beveik tris kartus daugiau CO2 vienam kilometrų pr. žmogus lyginant su automobiliu – nelabai tvarus. Ir daugiau nei 16 kartų daugiau nei elektrinis traukinys. O kadangi skrendame daug ilgiau, nei važiuojame, pavyzdžiui, automobiliu, lėktuvai skraido daug daugiau. Skaitykite toliau ir sužinokite daugiau apie tai, kaip galite keliauti daugiau tvarus.
Kelionių pasiūlymai: apsistokite atpalaiduojančioje aplinkoje su nuostabiomis žygių galimybėmis
Kelionė į Bankoką „kainuoja“ apie 1.800 jautienos kepsnių
Jau seniai žinojau, kad skraidyti kenkia klimatui, bet savo skrydžius pateisinau tuo, kad sumažinau suvartojimą – ypač pradėjau valgyti mažiau mėsos. Tačiau kai pradėjau gilintis į orlaivių išmetamą CO2 kiekį, greitai paaiškėjo, kad mano mažiau mėsos suvartojama kaip siuvėjas pragare. Nes nors ir nevalgau mėsos ištisus metus, tai toli gražu neapima CO2 emisijos, kurią išmeta, pavyzdžiui, bilietas atgal į Bankoką.
Taigi net nepakeitęs savo elgesio mažiau apsipirkinėdamas ir vengdamas mėsos, negaliu iš karto kompensuoti kelionės į Bankoką.
Skrydis atgal be persėdimų į Bankoką išmeta 5 tonas CO2. Jei „sutaupčiau“ nevalgydamas mėsos, tai prilygtų man neleidus suvalgyti 360 kg jautienos. Tai maždaug atitinka 1.800 gerų jautienos kepsnių. Vidutiniškai danų vyras per metus suvalgo 88 kg mėsos, o moteris – 58 kg. Tik po ketverių metų be mėsos žmogus „kartu sutaupys“ lėktuvo bilietui į Bankoką. Moterys turi taupyti šešerius metus...
Kelionių pasiūlymai: patirkite skoningą Toskaną 9 dienų kelionėje
Tvarus turizmas yra klaidinantis
Pastaruoju metu žiniasklaidoje didelis dėmesys žalingam orlaivių poveikiui klimatui taip pat privertė susimąstyti, kaip galėčiau keliauti tvariau, todėl norėjau toliau tirti šį klausimą.
Kelios organizacijos, kuri dirba su klimatu ir tvarumu, nepripažįsta tvaraus turizmo koncepcijos, nes visos kelionės didesniu ar mažesniu laipsniu daro įtaką aplinkai. Vietoj to reikėtų kalbėti apie atsakingą turizmą, kai suvokiame neigiamas pasekmes ir tuo pačiu keliauti atsakingiau. 10% pasaulio gyventojų dirba su turizmu susijusias profesijas, todėl jei nustosime keliauti, tai turės ypač neigiamų pasekmių daugelyje neturtingų šalių, kurios yra labai priklausomos nuo turizmo. Ir tai savaime, manau, yra gera priežastis išvykti.
Skriskite mažiau, skriskite tiesiogiai ir ekonomine klase – keliaukite tvariai
Beveik savaime suprantama, kad efektyviausias būdas sumažinti CO2 pėdsaką yra mažiau skristi. Vietoj daug trumpų atostogų rinkitės mažiau ilgų kelionių ir galbūt ilgiau būkite nuošalyje. Anot ekspertų grupės CONCITO, kiekvienas danas per metus vidutiniškai išmeta 19 tonų CO2, todėl esame septinta daugiausiai CO2 teršianti šalis pasaulyje.
Taigi, atmetus kelionę į Bankoką, tai atitinka maždaug 20 % dano išmetamų teršalų. Tačiau pagal JT klimato kaitos tikslus iš tikrųjų turime dar labiau nusileisti. Tikslas čia yra 2–3 tonos CO2 vienam. Danai per metus.
Pasirinkę daugiau tiesioginių skrydžių ir mažiau sustojimų, taip pat galite sutaupyti CO2. Remiantis NASA ataskaita, maždaug 25% orlaivio išmetamų teršalų patenka kilimo ir tūpimo metu. Deja, kelionės su daugybe sustojimų dažnai yra daug pigesnės. Gal mūsų politikai turėtų pradėti apmokestinti keliones su daugybe stotelių?
Net negaliu sau leisti skristi verslo klase, o tai iš tikrųjų labai naudinga aplinkai. Tyrimai parodė, kad verslui išmetama iki trijų kartų daugiau CO2, nes mažiau išnaudojama orlaivio talpa.
Spauskite čia norėdami gauti pasiūlymą dėl atostogų į Bulgariją paketo
Galite kompensuoti savo kelionę CO2
CO2 kompensacija reiškia, kad remiate klimatui nekenksmingą projektą suma, atitinkančia jūsų skrydžio CO2 emisijas. Tai galėtų būti, pavyzdžiui, apželdinimas mišku arba parama geresnėms malkomis kūrenamoms krosnims besivystančiose šalyse.
Daugelis oro linijų taip pat siūlo galimybę kompensuoti CO2 per savo svetaines. Deja, jis dažnai yra paslėptas ir norėčiau, kad jie tai pasiūlytų taip pat agresyviai, kaip siūlo viešbučius, automobilių nuomą ir draudimą…
Čia galite pamatyti CO2 kompensavimo galimybes su didžiausiomis oro linijomis (2019 m. sausio mėn.):
- SAS
Nesuteikia galimybės kompensuoti CO2, susijusių su pirkimo procesu. Bet jie turi puslapį (paslėptą toli), kur galima paskaičiuoti ir sumokėti kompensaciją. - Norvegijos
Nesuteikia galimybės kompensuoti CO2. Bet jie patys pradėjo nemažai projektų. - "EasyJet"
Nesuteikia galimybės kompensuoti CO2. - "Ryanair"
Suteikia galimybę kompensuoti CO2, kai mokate už bilietą. - "Lufthansa"
Bendradarbiauja su organizacija Myclimate. - "British Airways"
Prieš pat apmokėjimą turite galimybę kompensuoti iki 50 kronų, nesvarbu, kiek toli skristumėte. 50 kronų yra visiškai nerealiai maža suma ir rekomenduoju kompensuoti per kitas organizacijas. - KLM
Siūlo pirkti, kai užsisakote bilietą.
Aš pats esu išbandęs keletą aukščiau paminėtų organizacijų, ir „Atmosfair“ yra ta organizacija, į kurią aš pats linkstu labiausiai. Ji atlieka keletą labai konkrečių skaičiavimų įmonėms, su kuriomis keliaujate.
Spauskite čia norėdami gauti puikių viešbučių pasiūlymų Londone, Anglijoje.
Ar tu žinai: Štai 7 geriausi vietinio maisto turgūs Danijoje!
7: Žaliasis turgus Kopenhagoje
6: Ekologinis turgus Randers mieste
Nedelsdami gaukite numerius 1–5 užsiprenumeravę naujienlaiškį ir pažiūrėkite į sveikinimo el. laišką:
CO2 kompensavimo kritika
Taigi ar tai padeda kompensuoti CO2? Taip, sako oro linijos, tačiau daugelis tyrinėtojų taip pat yra kritiški. Daugelis mano, kad CO2 kompensavimas daro mus aklus savo vartojimui. Net jei medžiai pasodinami naudojant CO2 kompensaciją, medžiai negali jo absorbuoti taip greitai, kaip jį išmeta lėktuvai. Geriausias sprendimas būtų mažiau skristi ir vienu metu pasodinti daugiau medžių.
Bet kuriuo atveju visada geriau kompensuoti nei ne. Nes nesvarbu, ar mes kompensuojame CO2, ar ne, mes Danijoje jau dabar švaistomės per daug. Kaip minėta, per metus išmetame apie 19 tonų CO2 Danas. Labiausiai atsakingas yra tiek skristi mažiau, valgyti tvariau ir apskritai sumažinti suvartojimą. Ir tada turbūt turėtume padėti besivystančioms pasaulio šalims mažiau teršti. Taigi net jei neskraidome, vis tiek turėtume remti daugiau CO2 neutralizavimo projektų.
Čia rasite puikią automobilių nuomos pasiūlymą Londone.
Tvari atsakomybė už asmenį
Nėra jokių abejonių, kad tai kelia didelius reikalavimus asmeniui daugiau keliauti tvarus. Kyla pagunda papildomai keliauti į Bankoką, jei galite išvykti už mažiau nei 4.000 kronų. Todėl taip pat svarbu priminti vieni kitiems būti nuosaikesniems ir nepamiršti mokėti CO2 kompensacijos.
Tačiau jei norime iš tikrųjų ką nors įveikti, reikia intensyvių tyrimų, kaip padaryti orlaivius daug tvaresnius. „EasyJet“ paskelbė, kad ateityje daugiausia dėmesio skirs elektriniams lėktuvams tarp Londono ir Amsterdamo. Galbūt tai kelias į priekį ir pakankamai tvarus? Ir tada mes turime turėti Folketingą ir ES. Pavyzdžiui, šiandien kelionėms lėktuvu nėra PVM, o degalai didžiąja dalimi atleidžiami nuo mokesčių. Ir tada visiškai nėra prasmės, kad kelionė į Bankoką su keturiais sustojimais yra pigesnė nei tiesioginis skrydis.
Jei būčiau politikas, taip pat daug dirbčiau, kad tvaresnės kelionės, pvz., kelionės traukiniais, būtų pigesnės ir nuoseklesnės ES.
Geros tvarios kelionės!
